找好久終於讓我找到超想買的【Carry】繽紛花樂園 三折傘(深藍)
算起來這次是挖到寶了~~想說這麼受歡迎因該
很難買到吧~~想不到姊姊報我的這個網站裡面還有在賣
而且賣的東西又超多種的也都有優惠~嘿嘿^^這下可以一次
明星商品買個過癮了想搶好康的還在等什麼呢??
慢了可就買不到囉~~~
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達人 
商品訊息功能
商品訊息描述
紅的 黃的 藍的
百花齊放
我在繽紛春遊裡
漫步
◆ 鮮艷紅色LOGO收傘帶，收傘更容易，方便理傘
◆ 繽紛傘頭，搭配傘布顏色，時尚與握感兼具
◆ 抗UV傘布，防曬、抗紫外線
◆ 附同花色傘套，時尚、好收納
◆ 一把好的傘具有堅固扎實的傘架，carry使用精工、用料較好的傘骨及傘巢
◆ 量身打造你的外出穿搭，傘不再是一種工具，每一次完美的穿搭都需要一把不凡的好傘
◆ 抗風、防風兼具，不易被風吹開，就算吹開也不會壞；一般市面上講求防風，缺點是容易被風吹開，無法檔風，而抗風功能講求不易被風吹開，缺點是一但被吹開傘骨容易斷
◆ 抗UV達97%，UPF防曬度高於25，布料抗紫外線檢測標準數據中，以UPF防曬度為標準，15~35為標準防曬值，低於15則不及格
注意!!
※ 市面上號稱可抵擋十級陣風的傘，實際上是不可能的，十級陣風可以吹倒房子，把樹連根拔起，人無法站立行走，更何況是傘
※ 一般良好的傘，建議在五級陣風以下使用
※ 颱風天千萬不要撐傘 ，再好的傘也會被風吹斷
僅此一檔
省錢
商品訊息特點
傘骨構造：6k
收傘長度：25cm
傘面直徑：93cm
重量：250g
產地：中國大陸台商廠
※以上規格以實品為準，原廠有更動之權力
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因為牛場驗出牛結核病，防檢局今(20)日下午開記者會，說明牛隻結核病的處置情況，防檢局表示，為降低牛結核病傳播風險，由地方政府依其公告「草食動物牛結核病防治措施」規定，執行各項牛結核病檢驗及防治工作，目前在嘉義、台南及屏東發現牛隻牛結核病案例共53隻，牛隻已依標準處置程序人道處理完成。經調查牛隻來源為為雲林縣1牛場。另外，該局也進一步說明，乳牛生產的鮮乳均由乳品工廠依國際通用加熱方式處理，安全無虞。
防檢局也指出，3月下旬嘉義縣家畜疾病防治所，執行例行性牛隻牛結核病檢驗時，於該縣3場牛場844頭牛中，檢出40隻牛結核病陽性反應，經調查陽性牛隻均購自雲林縣1牛場。透過進一步追查，雲林牛場原飼養265頭牛隻已於今年1月底全數售出，分售至嘉義縣3場牛場計181頭、台南市1牛場48頭及屏東縣1牛場20頭；另有16頭牛隻送往善化屠宰場，經屠宰衛生檢查程序檢查合格後屠宰。
▲雲林縣乳牛牛結核病陽性流行病學調查關係圖。（圖／ 防檢局提供）
後續由台南市及屏東縣相關單位對牛場執行牛結核病檢測，分別檢出10隻及3隻呈陽性反應。陽性牛隻已人道處理完成，而陽性牛場依規定，每3個月執行全場牛隻牛結核病檢測，連續3次檢測結果皆為陰性，始得恢復為年檢測1次。防檢局最後表示，目前國際通用之牛乳殺菌方式為低溫長時間法（LTLT）、高溫短時間法(HTST)及超高溫法(UHT)，殺菌條件均以能殺滅結核菌為標準，因此，市售鮮乳安全無虞，民眾可以安心購買。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
SUBARU速霸陸車廠向來以自家引以為傲的兩大核心科技「Boxer Engine水平對臥引擎」與「SAWD對稱式全時四輪驅動」獨步全球。如今，為了讓產品更具競爭力，全新推出了SGP全球模組化底盤，並首度搭載於為品牌創下無數輝煌戰績的SUBARU All-New Impreza，誓將開啟更上層樓的自信駕馭體驗！
SUBARU長期以來，始終堅持自家獨有造車理念，要讓每位車主，在一個輕鬆愉悅的駕駛環境下，體驗到至高無上的安心駕馭體驗。未來，SUBARU將在新世代的推出的每台車款上，統一搭載使用全新進化的Subaru Global Platform(文後簡稱SGP)全球模組化底盤，此外，國內甫上市的第五代All-New Impreza，便肩負重任成為第一部使用SGP底盤的車款，將以領頭羊之姿帶領讓車迷朋友領略更上層樓的駕馭快感。而提升操控性的最大功臣-SGP模組化底盤，還可支援對應於油電混合(含插電式)、純電動或更多其他替代能源車款，能進一步和未來汽車發展科技潮流趨勢無縫接軌，絕對能讓未來每輛新世代發表的SUBARU車款，不僅具備前瞻性與未來性，還可擁有可靠的安全防護網與熱血奔讓的駕馭感受。
▲長期以來SUBARU車款堅持採用擁有低重心與可帶來優異操控感的水平對臥引擎與對稱式全時四輪驅動系統，如今再導入SGP全球模組化底盤，可說是如虎添翼。（圖／Subaru提供）
針對新世代SUBARU車款所發表的全新SGP底盤平台，採用創新的單一底盤設計概念，未來只需依照不同車款之特色進行調整，即可適用於品牌旗下的各級距產品，同時更能確保車輛在生產過程中完全達到品質一致性之目的。SGP整合了車身結構、底盤設計與懸吊剛性的大幅提升，不僅增加了車輛操控的穩定度，更能有效吸收震動與減少噪音，全力提升駕駛者與乘客行車舒適與安全。
全新SGP模組化底盤不僅增加車身剛性(較前代車款+70~100%不等)與降低車身重心(較前代車款-5mm)，除了能減少車身過彎的傾斜幅度與更貼地平穩操控外，更能給予駕駛者更高的操控信心，同時在被動安全方面，由於車體剛性的提升，當若不幸發生碰撞意外時，更能更有效吸收撞擊能量(提升1.4倍)，給與每位乘客最完善的安全防護，完美呼應SUBARU長期以來乘客安全為己任的造車理念。
▲第五代All-New Impreza是首部搭載SGP全球模組化底盤的全新車型，未來SUBARU十年內旗下推出各款新車，亦將統一使用SGP底盤。（圖／Subaru提供）
All-New Impreza所搭載的SGP底盤，若單從車體剛性來看，原廠透過前車架添加支撐橫樑與後車架橫樑結構更換，實現了增加車體剛性(提升扭轉應力強度)的訴求，再搭配轉向系統輔助特性的改良(修正齒輪/齒比)，不僅換來更傑出的彎道操控性能，直線行駛穩定性也更高，當遇到側風或不平穩道路時，駕駛也無須費力地來回修正車身動態，若是當車輛遇上需要緊急閃避的狀況時，亦可獲得更佳的車身動態反應。完全給與駕駛者收放自如的安心駕馭感受。
▲我們常說車身底盤就像是蓋房子時的地基結構，也好比練武功時被要求的馬步基本功。底盤剛性好不好，將直接影響整台車的操控、穩定、安全與舒適性。（圖／Subaru提供）
在舒適乘坐品質方面，透過車體結構的剛性增強，將減少乘坐品質時的過度震動，而原廠也透過懸吊阻尼本身的精細調校，在兼顧操控與乘坐舒適性中取得一個最佳平?點，更特別的是，新一代的SGP底盤特別將後軸的防傾桿結構直接與車體固定(前代僅固定於懸吊)，儘管這項改良開發過程與成本耗費龐大人力、物力，但與前代Impreza測試相較之下，側傾顯著減少了50%。
即便SUBARU前代車款已獲得各國安全測試的5顆星最高認證，但仍堅持好還要更好，在造車科技中最重要的「安全」部分，SUBARU除了採用高強度鋼材，還加強底盤各部位接頭、焊點和運用熱沖壓的形式，大幅的將車體剛性強度提升，更於全新底盤上新增了第三條撞擊能量傳導途徑，能有效分散撞擊能量，讓車廂乘員得到無微不至的被動安全防護。
▲SGP底盤因車身剛性獲得大幅進化直接促成車輛主、被動安全的全面提升！（圖／Subaru提供）
SGP除了本身的硬體、工法與鋼材等不同層面強化之外，同時也搭配SUBARU自家主動式安全配備VDC車身動態穩定控制系統，藉由一系列的感知器來監控分析車輛是否有依照駕駛者預期的路線前進，當車輛因轉彎或閃避障礙時而瀕臨極限，電腦系統便會同步調整對稱式全時四輪驅動的扭力分配、引擎動力輸出和各輪煞車，協助將車輛控制在駕駛所預期的路線上。
新世代SGP全球模組化底盤肩負重任，將搭載於接下來十年內的所有SUBARU新車款上，迎接嶄新世代的未來，首款配置SGP底盤的重量級新車All-New Impreza，極致展現出前所未見的深厚造車工藝與無可挑剔的高品質，更為多年來SUBARU廣受好評的品牌精神，開啟全新篇章。
▲拜SGP底盤所賜，駕駛者可感受到線性且可預測的行車路感，直線行駛也不需費力修正車身動態，減少方向盤的修正頻率，長途駕駛自然不會累。（圖／Subaru提供）
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